越境電商の新政の影響を受けて、企業の注文量が下がって、活路を探します。
最近、鄭州、杭州、広州などの保税物流倉庫、越境電商園区では、新政の企業ミクロレベルの影響を実地に把握しています。
茫然としていて、モデルチェンジはこの業界で一番多くの語彙に言及しています。政策制定の観点から言えば、新政は越境電気商の製品の監督を強化することを意図しています。
多くの企業は、国家政策の導入は監督管理、安全管理などの角度から考えることが多いと思いますが、企業は監督管理と業界発展の間にバランスポイントを見つけたいです。
蔡林さんはもう七、八日も会社の河南保税物流センターの倉庫に来ていません。
「以前は毎日倉庫に来ていましたが、最近は迷いもあります。」4月27日午後、記者は蔡林会社のある河南保税物流センター6号倉庫に来ました。今は従業員が包装して、ベルトコンベアで荷物を運ぶにぎやかな光景が見られません。
「新政が実施されてから二十日間になりました。私たちの業務量は70%削減されました。もっと深刻なのは、私たちの多くの種類の商品は今は入れません。今は在庫を売るしかないので、補充できません。」
河南鷹倫輸出入貿易有限公司の副総経理として、蔡林さんはちょっと寂しいです。
記者は彼がいる倉庫の後ろには多くの棚が空いていることに気づきました。
クロスボーダーエレクトリックの影響で、保税輸入モデルのクロスボーダー企業は、入荷制限、注文と出荷量の低下などの問題に直面しています。どうやって活路を探していくかは、これらの企業の前に置かれる大きな課題となります。
茫漠とした気持ちも、この先も暗い雲のように、ためらう新興業界の中に立ち込めており、政策調整のシグナルが期待されている。
既存の在庫は注文量の半分以下とは言えません。
今回
越境電商新政
の核心は主に3つの点があります。即ち、税金の変化、輸入商品の正面リスト制度及びネットで保税商品を購入する「第一線」が区画に入る時、通関書を確認しなければなりません。
保税輸入を採用しているクロスボーダー企業は、規模に関わらず、新政権が発足した後、それぞれの程度の影響を受けます。
集美優品の鄭州倉庫の責任者は記者に、新政の実施以来、集美優品の全体の出荷量と注文量の減少幅は60%ぐらいだと言いました。
また、記者は、蜜芽宝贝、網易考拉などの区内企業の区外単量も異なった程度の低下が現れていることを知っています。網易考拉を例にとって、4月8日から4月11日までの区外単量は23100包で、新政前の平均業務量を参照して、注文の減少率は47%に達しています。
プラスのリスト政策の影響を受けて、鄭州保税区内の貨物は3%しか新政の要求に合致していません。大量の在庫は国外にしか転送できません。同時に、通関書の要求の下で、新政前期のトランジット企業の大量の貨物が空港に滞留して入国できません。
網易のコアラだけで35個のコンテナが空港と港に滞圧しています。価値は約2500万元です。
新しい貨物は入国できなくて在庫を補充できません。このような状況下で、多くの越境EC企業は既存の在庫を消耗するしかないです。この在庫は大体一ヶ月から二ヶ月の間サポートできます。
紅小書の鄭州支社の責任者である邸内阿明さんによると、紅小書の鄭州倉庫の在庫は4週間から6週間の間もサポートされています。ウェブサイトでは一部の商品も販売停止になっています。
河南省の輸入物資公共保税センター集団有限公司の市場副社長の王継紅氏も記者団に対し、現在保税区には毎日越境電気商企業が指定された危険保証金をキャンセルしています。
データによると、4月8日から4月15日の間に、鄭州、深セン、寧波、杭州などの総合試験区の輸入量はそれぞれ新政前より70%、61%、62%、65%減少した。
保税倉庫は海外に移転しますか?周辺倉庫の価格はすでに値上がりしました。
企業から見ると、新政の影響が一番大きいのは主に二つの方面に集中しています。即ち、正面リスト制度と通関単制度です。
前に、元のモデル都市はマイナスリスト制度を実施しました。
複数の越境電商企業の責任者は記者団に対し、税制の変更はあまり影響がないと述べました。
しかし、その後の監督管理の変化は、企業にとって非常に突然であり、適応時間が短い。
4月7日の表のリストは4月8日までに正式に実施されます。わずか数時間です。
これらの企業から見れば、クロスボーダーの優勢は速いこと、新しいこと、多いこと、豊富であり、これも伝統貿易のショートボードであり、プラスリストは直接に電気商の豊富さと多い特徴に影響して、市場はもっと狭いかもしれません。
通関書は保税倉庫の貨物を引き継ぐことができない状況にある。
クロスボーダーの電気商企業の供給ルートが複雑で分散しているため、多くは直接メーカーから供給されていません。通関書に必要な原産地証明など一連の資質を提供できません。
ほとんどの商品は通関できなくて、在庫も補充できません。
「アメリカのように体の大きい企業は長く支えられます。中小企業の場合はもっと深刻です。」
ある越境電商物流企業の責任者は記者に語った。
新政後は企業が茫然となり、解決すべき問題はどうやって生きていくか、どうやって生きていくか。
現在の状況により、多くの保税輸入クロスボーダー企業も他の活路を求め始めています。
蔡林の会社は最近何回か会議を開きました。もし政策が引き続き実行すれば、在庫が消耗した後、企業はどのような措置を取るべきかを議論しています。
対応方法は主に海外に倉庫を移したり、他の商品を作ったりすることに集中しています。
邸阿明氏によると、現在業界で最も議論されているのは、国内の保税倉庫を海外に移転したり、周辺の国や地域の倉庫を直接探したりすることです。例えばベトナム、中国香港、韓国などです。
現在、上記のエリアの倉庫価格はすでに「水増し船高」になっています。
また、一部
クロスボーダー企業
現在も一般貿易企業との提携機会を求めています。
今はすべての電気商企業が頑張っています。
鄭州易と四方貿易有限公司の責任者である韓丙飛氏は言う。
彼の会社の在庫は5月20日ごろまで維持できます。今は香港で倉庫や海外倉庫を作る方式で国内に入ることを求めています。
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しかし、多くの企業から見れば、海外倉庫のモデルは実は保税モデルの前にずっと採用されています。
保税モデルと比べて、海外倉庫は現地の法律リスク、監督遺失、税金の海外流出とスピードが遅くなるなどの問題があります。
更にこれらの企業に心配させたのは、新政によって大量の中小越境電商企業の“食糧断絶”がもたらされ、更に資本が業界全体に対する情熱に影響を与えたことであり、これは越境電商という底子がまだ比較的薄い業界にとって大きな影響を与えたに違いない。
政治・企業の双方向交流が頻繁に行われる政策または微調整が可能である。
蔡林の企業前期線下の普及資金はすでに1000万元を投入し、効果を受けたばかりの政策の影響を普及させました。
同社が投資している倉庫は、現在も多くの荷物が保管されていません。
鄭州のある倉庫業務に従事している会社も、新政の後はお客さんが倉庫に行って商品を仕入れたことがないと言いました。
韓丙飛はこれまで、越境電商の情勢が良いという前提の下で、鄭州の不動産や道路橋工事に従事する会社が続々と子会社を登録して越境電商業界に従事しています。一部の企業はシステム登録とドッキングを完了したばかりで、新政がすでに導入され、入荷できなくなりました。
記者は、企業の訴求は主に新政がより多くの適応時間を与えることができることを望んでいます。通関単モード、一回の限度額と年間限度額に対して調整などをしています。
多くの企業は、国家政策の導入は監督管理、安全管理などの角度から考えることが多いと思いますが、企業は監督管理と業界発展の間にバランスポイントを見つけたいです。
4月18日午後、国務院弁公庁の関係者は河南省に行きます。
保税物流センター
調査によると、国弁は園内の複数の企業の責任者からクロスボーダーの新政に対する意見を聞きましたが、企業の反映した意見はやはり当面の困難を主としています。
4月28日に保税区の鄭州市副市長薛雲偉と河南保税物流センターの徐平社長が鄭州を離れて北京に行きました。
徐平は記者に、地方政府は態度を表明することを望んで、そして企業の現在の実際的な情況を関係部委員会に教えます。
部委員会の態度も積極的で、支持を主として、リスクの最低ラインを守ることを要求して、管理を規範化してリスクを防止して、この基礎の上で改善を探求します。
徐平は、政策が企業レベルでこのように反響が大きいのは、政策の出発点と企業の角度が一致しない問題であり、政策はより多く規範的な観点から考えているが、具体的な操作と実施細則においては、企業と十分なコミュニケーションが必要かもしれないと考えている。
「主管部門の態度から見れば、すべて越境電商企業の発展を支持している」と徐平氏は言います。現在、みんなは基本的に共通認識を形成しています。
しかし、急いで調整するのではなく、もっと慎重になります。市場の実際にもっと近づけると思います。
中国のクロスボーダーの50人フォーラムのラウンド値の張宗涛主席は記者団に、新政の有利な要素はクロスボーダーの業界地位の存在を肯定し、安全リスクを解決し、業界の既存のいくつかの欠点を解決することにあるが、不利な要素も同様に明らかで、主に実行面にあり、既存のモデルを否定する方法、新政の導入があまりに慌ただしいなどを含み、保税倉庫内に全面的な商品断絶が現れる。
張宗涛氏によると、今後の政策最適化において、越境電商業界に管理弁法を再定義し、通関単証の実施に対して一時的に緩衝区域などを与えることが考えられます。
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